2025年1月音讯：要知谈全球盈利的新能源汽车企业，也仅有特斯拉、比亚迪、理思、赛力斯等寥寥数家。继理思汽车之后，第二家盈利的造车新势力出现了，它即是零跑汽车王老撸，客岁第四季度净利润转正，提前一年达成单季度盈利决议。
2019年-2023年，公司累计耗损达到141.72亿元。不外2023年毛利率初度杀青转正（0.5%）。客岁营收瞻望不低于305亿元，同比增幅至少为80%；全年毛利率不低于8%，同比大幅进步。
零跑是2024年最大的黑马车企之一，全年委用量达到29.37万辆，同比大涨103.75%，仅次于理思、鸿蒙智行、广汽埃安。其中，12月委用新车同比增长128%至42517辆，相连两个月开端4万辆，相连七个月创月委用历史新高。早在11月份便提前完成25万辆的年度销量决议，最终完成率达到117.48%。
公开府上泄露：零跑成立于2015年12月24日，总部位于浙江杭州，在金华设有两座出产工场，单月产能约4万辆。杭州工场诡计本年上半年投产，金华第三座工场瞻望年底或来岁年头进入出产。四座工场设立完成后，将达到100万辆产能的意料。
调教小说客岁11月，总投资50亿元的零部件出产基地技俩落户金华金义新区。此外，公司还在湖州布局新能源汽车要害零部件技俩、新能源汽车电板包出产制造基地、汽车电装模组出产基地、汽车车灯出产基地和新能源汽车电驱技俩。
现在，零跑有5款在售车型，其中C系列4款，包括3款SUV：旗舰车C11、年青家用车C10、“奶爸车”C16以及轿车C01，主要面向大众阛阓，售价在10万-20万元。T系列1款，为面向5万级阛阓的A00级纯电小车T03。客岁10月在巴黎车展上亮相的B系列首款车型B10，瞻望本年3-4月上市。
销量增长、居品结构优化、资本限制及运营效果进步，是公司杀青盈利的要害。在履历首款车型S01（双门轿跑）失败后，零跑马上退换计策，推出智能纯电小车T03、中端纯电SUV C11、中大型轿车C01等居品，拼集站稳脚跟。
2023年押注增程赛谈，先后发布首款增程车型C11增程版以及C01、C11超等增程版新车型，全系车型基本湮灭增程+纯电两种能源形态，销量得以权贵增长。2024年又接连推出新款C11及全新六座SUV C16，领有大空间、大屏幕、后排小桌板、座椅加热推拿等树立，售价却只消理思L系列车型的一半，因此也被冠上“小理思”的称呼。
客岁第四季度，C系列车型销量占比开端77%。本年，零跑将基于B平台委用三款车型，均定位主流紧凑级家用车，到年底将酿成B+C平台共六款车型的矩阵，冲击年销50万辆决议。
除了国内阛阓，零跑借助Stellantis（斯特兰蒂斯）集团的渠谈才能，积极拓展欧洲、亚太、非洲、中东、南好意思等地区，已在13个阛阓建立了400多个销售网点。
公司独创东谈主、董事长兼CEO朱江明，是大华股份麇集独创东谈主，领有30余年期间栽培。和其他新势力大量依赖供应商不同，零跑从一运转就坚抓全域自研，推出了业界首个八合一电驱、无电板包CTC电板底盘一体化期间、智能驾驶芯片凌芯01、业界首个“四域合一”四叶草中央集成式电子电气架构等。
收尾现在，新能源整车架构、电子电气架构、电板系统、电驱系统、智能座舱系统、智能驾驶系统等中枢零部件的自研率一经开端60%，零件通用率开端80%，杀青供应链的高度垂直整合。
基于全域自研，公司大致有用地进行资本限制，朱江明曾自信地暗意，“咱们的资本限制不比比亚迪差，比亚迪降价，那就跟牌。”自2022年9月执行降本计策以来，收尾2024年3月，零跑的综结伴天职三个阶段（6个月为一周期）裁汰16%、16%、10%，18个月累计降措施先40%，同时居品指示售价降幅分辨为19%、0%和4%。
写在临了
朱江明暗意，“往时三年至关艰苦，咱们一经进入了决赛圈，竞争敌手不再只是是‘新势力’，而是信得过的寰宇级的主流品牌。”汽车行业加快进入“淘汰赛”王老撸，零跑进展如何？咱们且静瞻念其变。